чего дает облегчение коленвала?

[mrack]

собствено есть два калена жопелевских
одно лекгое другое тяжкое
вот в думках какое ставить??

[CHieFF]

собствено есть два калена жопелевских
одно лекгое другое тяжкое
вот в думках какое ставить??

Не парься ставь облегченный

[Pyher]

Не парься ставь облегченный

обоснуй плиз...

[CHieFF]

обоснуй плиз...

С облегчённым коленвалом легче и быстрее развиваются максимальные обороты, меньше износ, увеличение мощности ну и т.д. ( мои сведенья из журнальной статьи)

[mrack]

да ето я и так знаю но ты забыл наверно про то что к легкому колену легкие поршни нада скорее всего
а поршни мои бегали с тяжелым каленом.. и маховик также работал с тяжким каленом...
собствено вопрос из итого вопрос и возник -- можно махнуть калено не поменяв сопрягаемые детали?

[CHieFF]

да ето я и так знаю но ты забыл наверно про то что к легкому колену легкие поршни нада скорее всего
а поршни мои бегали с тяжелым каленом.. и маховик также работал с тяжким каленом...
собствено вопрос из итого вопрос и возник -- можно махнуть калено не поменяв сопрягаемые детали?

зависит не только от поршней но и от маховика . Если он стандартный .Тогда лучше старый тяжёлый шлефонуть и поставить.

[editor]

не парься ставь легкий - коланет - поставишь тяжелый.
я легкий маховик поставил, остальное осталось тяжелым - вообще всё хорошо, даволен и щаслив

[Etty]

С легким коленом больше нагрузка на блок т к при достаточной форсировке оно имеет большие динамические деформации.Колено конечно быстрее разгоняется,но потом все идет в разнос.Если думать хоть немного о рессурсе,то лучше толстый блок,усилитель поддона и колено на базе тяжелой балванки с облегченным маховиком(обязательно сбалансированное вместе).

[Pyher]

зависит не только от поршней но и от маховика . Если он стандартный .Тогда лучше старый тяжёлый шлефонуть и поставить.

Сразу оговорюсь - я не придираюсь... мне просто самому интересно разобраться, поскольку в строительстве моторов я не силен...

сначала ты пишешь - Не парься ставь облегченный
потом - лучше старый тяжёлый шлефонуть и поставить

И с какого хрена:
"С облегчённым коленвалом легче и быстрее развиваются максимальные обороты, меньше износ, увеличение мощности ну и т.д. ( мои сведенья из журнальной статьи) "

особенно про увеличение мощности....

у меня в голове только одна мысль - снижается инерция... ну, а дальше то что?? за счет чего мощность то увеличивается??

двигатель быстрее раскручивается - согласен... на холостых... ну и.........

[mrack]

народ ладна
я забил на етот вопрос
пущай легкое калено полежит пока до лучших времен
благо под него есть еще один запасной блок с доками
будут бабки собиру еще один движок

а пока все отдано сене в балансировку
тоесть калено поршни и маховик с бедной Калибры каторой они уже никогда не понадобятся..
а вот Кадетт мой будет рад новому сердечку.

[V.-Power]

двигатель быстрее раскручивается - согласен... на холостых... ну и.........

Жэка, только ли на холостых?

[Falcon[SD]]

Колено конечно быстрее разгоняется,но потом все идет в разнос.

"идет вразнос" - это самопроизвольное (т.е. без увеличения сектора газа) увеличение оборотов двигателя вплоть до механического разрушения. характерно для мощных дизелей, типа судовых. нас так учили. ну это не важно, просто по терминам...

а как влияет облегчение коленвала на крутящий момент? ведь не факт, что он увеличится. момент у нас равен сила*плечо, а сила=масса*ускорение. дык вот, если массу уменьшаем, то и сила уменьшится и момент тоже. выигрыш может быть только за счет увеличения ускорения, вот интересно, как получается на самом деле? вроде момент должен таки уменьшиться, как и при облегчении маховика - тот же эффект - быстрее крутимся и разгоняемся по прямой, но тупим на подъемах.

[-xXx-]

Формулы конечно правильные а вот логика наоборот. Чем меньше весит маховик тем меньше затрачивается той силы с которой газы толкают поршень на раскрутку его самого т.е. на увеличение ЕГО(маховика) кинетической энергии - следовательно больше работы уходит именно на колеса.

[Falcon[SD]]

Формулы конечно правильные а вот логика наоборот. Чем меньше весит маховик тем меньше затрачивается той силы с которой газы толкают поршень на раскрутку его самого т.е. на увеличение ЕГО(маховика) кинетической энергии - следовательно больше работы уходит именно на колеса.

было б так просто, маховик вообще не нужен был бы. если все облегчить по максимуму, то мотор тянуть не будет - при резкой нагрузке затупит. пиковая мощность будет высокой - как тепловая машина он будет однозначно круче, но потеряет тягу на низких оборотах. с таким мотором еще нужно научиться ездить.

[Etty]

На счет того как судовые дизеля идут в разнос без увеличения сектора газа не силен,но по моему там было что-то про питание дизеля маслом из системы смазки или я ошибаюсь?Буду признателен за краткий экскурс в тему.

[mrack]

незнаю как и чего
но тягу я получил на маторе нездоровую как у дизельного трактора
тенет убойно, с места на 4 беспроблем
с 2 с места будто так и задумано а первая нафик ваще?
 токо раскручивается доооолгооо кашмар
пришлось шестерней вертеть вал чтоб трабл исправить
риально пободрей раскручиваться стал и в тяге не сильно потерял
тут Волгу на буксире тащил - водило офигевал , сказал сама медненей  разгоняется чем я его на галстуке..
гыы

[Aquarius]

...
но тягу я получил на маторе нездоровую как у дизельного трактора
тенет убойно, с места на 4 беспроблем
...
 токо раскручивается доооолгооо кашмар
...

После облегчения???