Управляемость. Задний мост.

[V.-Power]

имеем задний мост целиком. т.е. неразрезная балка...нет шрусов и т.д. как на класике.
чем это хорошо, чем плохо в сравнении с многорычажкой?
понятно что управляемость хуже - конкретно в чем? что будет не так по сравнению с таким же ведром на рычагааах при резком повороте на 90 градусов, например?
жопу закидывать будет?

[Mike]

радиус поворота, Вова, пестец...
Ванна-рейсинг...

Хотя  в NASCAR-е жгут неподеццки...

[007]

на многорычажке у тебя каждое колесо облизывает асфальт а мост он больше склонен галопом скакать на неровной дороге, колебания затухаются хуже в поворотах и на плохой дороге в силу большей инерции.Насчет жопу закидывать , наверное разница есть не в пользу моста, главное скорее, что срыв будет более резкий, неожиданный и невменяемый. Потом пилять самое главное масса . в поворотах тоже не есть гуд. но сцуко даже хонда сивик последнего поколения !!! упростила заднюю подвеску

[V.-Power]

но сцуко даже хонда сивик последнего поколения !!! упростила заднюю подвеску

да? вместо 7ми сайлентов на колесо теперь их 6?

[RadaR]

да? вместо 7ми сайлентов на колесо теперь их 6?

Нет. Балку на жопу поставили.

[V.-Power]

Нет. Балку на жопу поставили.

т.е. сабж?

[RadaR]

Балка балке - рознь.
Автотаз - одно, немцы в 90-х - совсем другое...

[007]

т.е. сабж?

то есть они  не совсем балку как на шигулях поставили  , если не  ошибаюсь полузависимая, раньше то многорычажка была. Хотя по тестам вроде ( в автожурналах)  разницы особой нет . Кстати кто нибудь ездил на новой сивке ? уж больно хороший авто вроде получился

[Ivan FuckoFF]

т.е. сабж?

На 12-м кузове короллы тоже упростили, до этого сзади были макферсоны с рычагами, а теперь балка почти как на зубиле...  Тут видимо вопрос в том, что показатели управляемости (для простых овощеводов) - это вроде  как про костмос... а если разницы нет...

[V.-Power]

Кстати кто нибудь ездил на новой сивке ? уж больно хороший авто вроде получился

в оффтоп плз!

[lexa77]

вроде альфа ромео - гоночный аффто, а балка сзади всеравно есть, причем на всех. На асфальте в поворотах идет как трамвай.
независимая подвеска нужна для раллистов и внедорожников - вроде

[V.-Power]

независимая подвеска нужна для раллистов и внедорожников - вроде

у всех джипов сзади именно балка.

[SloNicK]

Вот у меня на жопере сзади независимая была рычажная... Жоперы рулят, сивку ф топку!

[Ivan FuckoFF]

вроде альфа ромео - гоночный аффто

Памоему определение не совсем верное... Альфа скорее имеет спортивные ноты в характере, но никак не гоночный автомобиль! (если конечно не подготовлен к тем или иным соревнованиям)

[Montoya]

вроде альфа ромео - гоночный аффто, а балка сзади всеравно есть, причем на всех. На асфальте в поворотах идет как трамвай.
независимая подвеска нужна для раллистов и внедорожников - вроде

аффтар! убей себя ап стену за такие слова.

[007]

 соглашусь насчет убей ап стену ,насчет альфы  конечно загнули и насчет жипов тоже , с независимой подвеской жыпы только начинают делать ( я имею ввиду не паркетники а проходимцы) , если не считать Ниву.И знаешь почему ? Потому что независимая подвеска рулит ( в прямом смысле) гораздо лучше ,а для легковой вообще желательно многорычажку, так как кроме стоимости обслуживания минусов нет. В итоге джип с независимой подвеской теряет в проходимости и надежности, но приобретает склонность к устойчивости и практически легковому поведению не дороге что практически для большинства важнее. Ради чистого эксперимента попробуйте проехать на джипе по легковому, втапливая педаль в пол.Думаю , что уши словите, но поймете разницу между балкой с высоким центром тяжести и независимой подвеской .

[DoriFord]

Последний Ford Mustang - тоже совковая балка.. то ли дань традиции, то ли хз

[Falcon[SD]]

вот все подробненько изложено:

http://www.nitrolab.ru/a-levers.htm

[Dima]

по поводу Альфа Ромео убивать себя ап стену пока не надо ...  аффтар имел ввиду, что Альфа Ромео (80-х, начала 90-х годов) шли именно с балкой (тогда еще был задний привод) ... и рулятся они действительно прилично. Насчет того, что он гоночный - это конечно не так, но характер в моторах и управляемости более расчитан на драйв, чем на комфортную езду.