Доработка ГБЦ 2108

[Wander]

Как доработать ГБЦ ВАЗ-2108 в плане совмещения каналов на впускном коллекторе и в самой ГБЦ? Коллектор от инжекторного двигателя.
Какой нужен инструмент и специальные приспособления?
Ещё вот что интересно - как полируют впусной коллектор изнутри?

Вообще качество заводской отливки просто "поражает".

[GT™]

помнится еще в году 98 встречался с человеком с опытного производства ВАЗа, так он говорил что полировка до зеркального блеска не дает совсем хорошего результата... смотрев после этого канал дискавери я поразился коэфициенту аквадинамического сопротивления у акулы... он просто поражал воображение. И только потому что поверхность шкуры у акулы шершавая как наждачка... и благодоря микро завехрениям воды она плывет расходуя энергии в половину меньше чем гладкие создания. Тогда у меня и возникла идея не полировать коллектор а сделать все переходы плавными, поверхность должна быть шершавая как после крупной наждачки... вот не знаю действует это принцип в данном случае или нет? Кто знаком с гидродинамикой? разясните?
А так обычно все полируем ручками - ручками... наждачку на палец и вперед...
в глубине подходит металлический ерш на гибком шланге в дрелью...

[Etty]

Все делается шарошками (купить на Казакова на Юноне в выходные дни не проблема) .Проще всего зажать в дрель (мы работаем с пневмо борами).Стенки каналов полировать ненадо.Просто гладкие без переходов и ступенек.На выпуске лучше оставить небольшую ступеньку.Отверстие в коллекторе должно быть больше чем в головке.Форме седла (фаске) надо уделить повышенное внимание(тут нужна дорогая остнастка и лучше отдать сделать фаски туда же где будете фрезеровать голову под степень сжатия после расчета и доработки камер).

[Wander]

Все делается шарошками (купить на Казакова на Юноне в выходные дни не проблема) .Проще всего зажать в дрель (мы работаем с пневмо борами).Стенки каналов полировать ненадо.Просто гладкие без переходов и ступенек.На выпуске лучше оставить небольшую ступеньку.Отверстие в коллекторе должно быть больше чем в головке.Форме седла (фаске) надо уделить повышенное внимание(тут нужна дорогая остнастка и лучше отдать сделать фаски туда же где будете фрезеровать голову под степень сжатия после расчета и доработки камер).

Спасибо за совет. ГБЦ уже доработана, но там был карбюраторный коллектор, а у меня инжектор. Так что в основном вопрос именно в его доработке.

[Pyher]

помнится еще в году 98 встречался с человеком с опытного производства ВАЗа, так он говорил что полировка до зеркального блеска не дает совсем хорошего результата... смотрев после этого канал дискавери я поразился коэфициенту аквадинамического сопротивления у акулы... он просто поражал воображение. И только потому что поверхность шкуры у акулы шершавая как наждачка... и благодоря микро завехрениям воды она плывет расходуя энергии в половину меньше чем гладкие создания. Тогда у меня и возникла идея не полировать коллектор а сделать все переходы плавными, поверхность должна быть шершавая как после крупной наждачки... вот не знаю действует это принцип в данном случае или нет? Кто знаком с гидродинамикой? разясните?
А так обычно все полируем ручками - ручками... наждачку на палец и вперед...
в глубине подходит металлический ерш на гибком шланге в дрелью...

в гидро/аеро динамике есть такое понятие как "пограничный слой"
а дальше в Яндекс.